Otomobil Parçaları endüstrisi, otomobil üretim endüstrisi için ilgili parça ürünleri sunmaktadır. Otomobil endüstrisinin geliştirilmesinin ve otomobil endüstrisi zincirinin önemli bir parçasıdır. Otomobiller genellikle dört bölümden oluşur: motor, şasi, gövde ve elektrikli ekipmanlar ve onlardan çeşitli otomobil parçaları türü türetilmiştir.
Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin kalkınma geçmişine baktığımızda, aşağıdaki aşamalara ayrılabilir:
1. Başlangıç aşaması 1950-1970: Otomobil Parçaları endüstrisi geç başladı. Başlangıç aşamasında, tüm araç parçaların gelişimini sürdü, teknik seviye düşüktü ve esas olarak kamyonlar içindi.
2. Büyüme aşaması 1970-1990: Bu aşamada teknik içerik arttı ve arabalarla eşleştirilmeye başladı.
3. Büyüme aşaması 1990- 2000 başı: Yabancı yatırım arttı ve yerelleştirme oranı kademeli olarak arttı.
4. 2000 yılının başından günümüze büyüme aşaması: 21. yüzyıla girdikten sonra, ülkem Dünya Ticaret Örgütü'ne katıldıktan sonra, otomobil endüstrisi dünyanın en büyük otomobil üretimi ve satış ülkesine hızla ve kademeli olarak gelişti, otomobil parçaları imalat endüstrisinin ve giderek daha sağlam endüstriyel destekleyici tesislerin birine dönüşen ve gelişmiş bir şekilde gelişti. Otomatik parçaların genel seviyesi iyileşti, ihracat büyümeye devam etti ve küresel tedarik gelişti.
(1) Ülkemin otomobil parçalarının farklı yaşam döngüleri var
Yaşam döngüsü açısından, iç ve dış trim ve sürüş sistemi endüstrileri olgun aşamaya girmiştir. Bazı bağımsız işletmeler nispeten eksiksiz teknolojilere sahiptir ve belirli maliyet avantajlarına dayanarak, yerli ikame yoluna girmiştir. Fren sistemleri, direksiyon sistemleri ve diğer bileşenler büyüme aşamasındadır. Yurtiçi yüksek kaliteli işletmeler, ürün hatlarını ve müşterilerini denizaşırı birleşme ve satın almalar yoluyla genişletti ve yavaş yavaş küresel destek sistemine girdi. Otomotiv elektronik endüstrisi, hızlı büyümenin giriş aşamasındadır.
(2) Teknoloji seviyesi ve kurumsal ölçeği arasındaki boşluk, gelişmiş ülkelerle kademeli olarak daralıyor
Otomobil Parçaları endüstrisi geç başladı ve gelişmiş ülkelere kıyasla kalkınmada geride kaldı. Sektördeki parça tedarikçileri genellikle teknoloji araştırma ve geliştirmeye yetersiz yatırım ve zayıf genel teknik güçle birlikte küçüktür. Küçük ve orta ölçekli parça tedarikçileri genellikle düşük teknik içerik gibi sorunlara sahiptir.
Çin ile karşılaştırıldığında, gelişmiş ülkelerdeki otomobil parçaları şirketleri daha büyük ve daha uzmanlaşmıştır. Sermaye ve teknoloji açısından güçlü avantajları vardır ve teknolojik olarak çoğu yerli şirketin önündedir. Bu nedenle, yurtiçi oto parçaları endüstrisi şirketleri ile teknolojide olgun yabancı şirketler arasında belirli bir boşluk vardır.
Ülkemin otomobil endüstrisinin gelişimi ve destekleyici parça endüstrisinin büyümesiyle, ülkemin otomobil parçaları endüstrisinin teknik seviyesi ve Ar -Ge yetenekleri büyük ölçüde geliştirildi. Bağımsız geliştirme ve tasarım özelliklerine sahip bir dizi büyük ölçekli parça şirketi ve alt bölümlere ayrılmış alanlarda güçlü teknik Ar-Ge yeteneklerine sahip küçük ve orta ölçekli parça şirketleri ortaya çıkmıştır. Bazı otomobil parçaları şirketleri, eşzamanlı geliştirme, küf tasarımı ve geliştirme, süreç teknolojisi ve büyük ölçekli üretim gibi yeteneklerin güçlendirilmesi yoluyla, dünyaca ünlü otomobil üreticilerinin tedarik zinciri sistemine girmiştir.
(3) Ülkemin otomobil parçaları şirketleri, "Ar-Ge, Entegrasyon ve Yenilik" nin yüksek kaliteli bir geliştirme yoluna başladı.
Ülkemin otomobil parçaları endüstrisi, ülkenin "Teknoloji Pazarı" politikasının sonucu olan Çin'de fabrikalar kuran denizaşırı otomobil markalarından ve parça şirketlerinden yararlandı. Yurtiçi otomobil satışlarındaki keskin artışla, Çinli bölüm şirketleri "maliyet avantajından" "Ar-Ge, entegrasyon, yenilik" ve diğer yüksek kaliteli geliştirme yollarına geçti ve yavaş yavaş yurtdışına taşındı. Gelecekte, otomobil endüstrisi daha yenilenebilir ve zeki hale geldikçe, ülkemin otomobil parçaları şirketlerinin maliyet, ileri üretim yetenekleri, hızlı yanıt ve senkron Ar -Ge yeteneklerine dayanarak küresel pazar paylarını daha da artırmaları bekleniyor.
(4) Sektörün ithalat ve ihracatının iyi gelişimi
Şu anda, ülkemdeki otomobil parçaları alanındaki inovasyon faktörleri bir dereceye kadar birikmiş, inovasyon ortamı kademeli olarak iyileşmiştir, ilgili mali ve endüstriyel politikalar sürekli olarak optimize edilmiştir, buluş patentlerinin sayısı sürekli artmıştır ve endüstriyel zincir sürekli olarak gelişmiştir, bu da ithalat ve eksport endüstrisinde iyi bir gelişme eğilimine yol açmıştır.
İhracat açısından, 2015'ten bu yana, ülkemin otomobil parçaları endüstrisinin (kilit otomobil parçaları, yedek parçalar, cam ve lastikler dahil) ihracat dalgalanması büyük olmamıştır. 2018'de 60 milyar ABD Doları'nı aşan ihracat hacmi dışında, diğer yıllarda ihracat hacmi 55 milyar dolar civarında dalgalandı. 2020'de, ülkemin otomobil ürünlerinin toplam ihracat hacmi 71 milyar doları aştı, bunun tam araçların ihracat hacminin%22 oranında%22 oranında%3,6 olan 15.735 milyar ABD doları olduğu; Yedek parçaların ihracat hacmi, yıllık%5,9 oranında düşüş olan 55.397 milyar ABD doları idi. Bunlar arasında, Çin'in otomobil parçaları ihracatı esas olarak kilit parçalar (ana kategoriler çerçeveler ve fren sistemleridir, sırasıyla 5,041 milyar ABD Doları ve 4,943 milyar ABD Doları ihracat) ve yedek parça. Ana ihracat pazarları Asya, Kuzey Amerika ve Avrupa'nın Çin hariç diğer bölümleridir.
(5) Hafiflik, elektrik ve akıllılaştırma, parça miktarı ve fiyatı için alan açılır
Hafiflik, elektrik ve akıllılaştırma yükseltmeleri yoluyla, yerli üreticilerin araç üreticilerinin destekleyici bağlantılarına erişmeleri için daha fazla fırsat yaratılırken, hem miktarı hem de fiyatı daha da artırmak için kendi ürünlerinin değerini artırır. Özellikle, hafifleme, aracın mukavemeti ve güvenlik performansını sağlarken aracın kaldırım ağırlığını mümkün olduğunca azaltmak, böylece aracın gücünü iyileştirmek, yakıt tüketimini azaltmak ve egzoz kirliliğini azaltmak anlamına gelir.
