Şanzıman yatağının rolü destek olmalıdır, yani şaftı desteklemek için kullanılır, ancak bu rolünün sadece bir parçasıdır. Desteğin özü radyal yükleri taşıyabilmektir. Mili sabitlemek için kullanıldığı için de anlaşılabilir. Hızlı, kolay ve mükemmel otomasyonun yatak seçimi dahildir. Mili, yalnızca dönüşü elde edebilecek ve eksenel ve radyal hareketlerini kontrol edebilecek şekilde sabitlemektir. Motor, yataklar olmadan hiç çalışmaz. Şaft herhangi bir yönde hareket edebileceğinden ve motorun yalnızca motor çalışırken dönmesi gerekir.
Teoride, aktarımın rolünü gerçekleştirmek imkansızdır. Sadece bu değil, rulman da şanzımanı etkileyecektir. Bu etkiyi azaltmak için, yüksek hızlı millerin yataklarında iyi yağlama sağlanmalıdır. Bazı rulmanlar önceden yağlanmış rulmanlar olarak adlandırılan yağlamaya sahiptir ve Çoğu rulman, sadece yüksek hızlarda sürtünme nedeniyle enerji tüketimini arttırmaktan değil, aynı zamanda rulmanlara zarar vermek de çok kolay olan yağlama yağına sahip olmalıdır. Kaymalı sürtünmeyi yuvarlanan sürtünmeye dönüştürme argümanı, sürgülü yatakların varlığı nedeniyle tek taraflıdır.
Değişken hızlı şanzıman yatakları, sıradan rulmanlar gibi mekanik ürünlere doğrudan monte edilebilir, büyük ve ağır redüktörleri atlayarak, tüm mekanik ürünün yapısını basitleştirebilir ve hacim ve ağırlığı büyük ölçüde azaltabilir. Şu anda, değişken hızlı şanzıman yataklarının dış çapı için 8 spesifikasyonlar vardır ve güç aynıdır. Farklı şanzıman oranlarına sahip değişken hızlı rulmanların montaj boyutları tamamen aynıdır. Bu şekilde, mekanik ürünler sadece farklı aktarım oranlarına sahip değişken hızlı şanzıman yataklarını değiştirebilir, bu da performans parametrelerini değiştirebilir ve Ürün özgüllüğü ile performans ayarlanabilirliğini birleştirebilir. Ayrıca, değişken hızlı şanzıman yatağı ile monte edilmiş bir itme çubuğu redüktörünün dış montaj boyutları, bir sikloid fırıldak redüktörünün dış montaj boyutları ile aynıdır.
