Çin'in otomobil endüstrisinin sürekli gelişimi ile, her evde şu anda bir araba olması gerekir, bu da arabalar için gerçekten kötü bir caddedir. O zaman araba tekerlek göbeği olmadan çalışmalıdır.
malzemeyi kes
Otomobil tekerleklerinin üretim süreci dövmedir. Dövme ikiye ayrılır: yerçekimi dövme ve düşük basınçlı dövme. Yerçekimi dövme çok basittir, kalıba dökmek için sıvı alaşımı kullanır, maliyeti nispeten düşüktür; bugün esas olarak düşük basınçlı dövmeyi açıklıyoruz. Düşük basınçlı dövme metal, yüksek yoğunluğa, iyi mukavemete, yüksek güvenlik faktörüne ve karmaşık bir şekle sahiptir. Şu anda alüminyum alaşımlı jantların ana üretim yöntemidir ve üretim süreci oldukça otomatiktir.
Malzeme genellikle alüminyum alaşımlı çeliktir. Bu kadar uzun çelik doğrudan işlenmemelidir. Aynı şekle sahip alüminyum alaşımlı çubuklar halinde kesilmesi gerekiyor. Önce çubukları kesme masasına sabitleyin.
Tezgah mengenesine benzer bir yapıda olan çelik çubuk kesim tablası üzerinde sıkılır ve sıkma tamamlandıktan sonra kesim işlemi gerçekleştirilir.
Büyük çubuklar sırayla daha küçük tek biçimli çubuklar halinde kesilir.
dövme
Dövme işleminden önce çelik çubuğun ısıtılması gerekir ve sıcaklık 977 santigrat derecede kontrol edilir.
Fırın serbest bırakıldıktan sonra bir sonraki işleme girer - dövme.
Yüksek basınç kullanılarak, ısıtılan metal tekerlek göbeğinin kaba boşluğuna bastırılır.
Bu şekilde kaba embriyo tamamlanmış olur. Bir sonraki eğirme işlemine girin
Eğirmeyi anlamak zor değildir, iş parçasının döndürülmesi ve iş parçasına belirli bir basınç uygulanmasıdır ve iş parçası basınç altında modelin şekline gerilir. Eğirme işlemi tamamlandıktan sonra göbeğin modeli yapılmıştır.
Yüzey işleme ve muayene
Oluşturulan tekerlek göbeğinin yüzey profili üzerinde işlenmesi gerekir ve ardından gelişmiş bir CNC freze makinesi kullanılır.
CNC frezeleme tamamlandıktan sonra, tekerlek göbeğinin kaba taslağı üretilir ve ardından tekerlek göbeğinin dış yardımla parlatılması gerekir.
Göbeğin dış kenarı cilalandıktan sonra sıra göbeğin iç kısmını cilalamaya gelir.
Böylece tekerlek göbeği tamamlanmış olur. En kritik adım, tekerlek göbeğinin incelenmesidir.
Muayene bağlantısı esas olarak göbeğin yuvarlaklığını test etmektir. Denetim tamamlandıktan sonra, iyi ürünler müşteriye akar ve kusurlu ürünler fiili duruma göre yenilenir veya hurdaya çıkarılır.
Günlük hayatta araba tekerleklerinin şeklini fark ettiniz mi bilmiyorum. Araba göbek konuşmacıları genellikle garip, bu neden?
İlk önce herkese, saat altı kadranı gibi bir çift konuşmacı bile, jantın simetrik olduğunu, ardından simetrik konuşmacıların düz bir çizgide olacağını açıklayın. Egzersizin etkisi ne olacak?
Lastik yere değdiğinde, lastiğin bir tarafı darbe alır ve ortaya çıkan şok titreşimi doğrudan simetrik jant tellerine iletilir. Böyle bir simetrik yapı tasarımı, parmaklıklar arasındaki titreşimleri birbirine iletmeye başlayacak, böylece sürekli üst üste binme rezonans üretecektir. Arabayı dengesiz hale getirir ve ayrıca lastiklerin aşınmasını arttırır.
Ardından, tek sayılı göbek çiftleri, lastik aşınmasını azaltabilen ve sürüş konforunu iyileştirebilen, zemin titreşimlerini her bir kola eşit olarak iletir.
